Уголовное дело по строительству дороги Леова-Бумбэта длится почти год, но до окончания расследования еще далеко.
Расследование ZdG показало, что этот проект с самого начала реализовывался непрозрачно, и на лицо был конфликт интересов.
Во-первых, дорогу решили проектировать и строить без объявления публичного тендера — путем прямых переговоров.
Чиновники ссылались на действующее тогда, в 2022 году, чрезвычайное положение, а процедура согласования контракта была “формальностью”, которая “узаконила исключения во время ЧП”.
Во-вторых, проектные работы выполняла компания Viaab Engineering. Ее возглавлял бывший сотрудник компании Astral-Proiect, принадлежащей семье Серджиу Бежана — и.о. директора Госадминистрации автодорог.
Подписание контракта объяснили срочностью, на которой настаивала Комиссия по ЧС.
В-третьих, застройщик — Irinda Prim — приступил к работам до подписания официального контракта.
Общая стоимость строительства — почти 284 млн леев. При том, что первоначальная цена проекта — 252 млн леев, или на 32 млн ниже.
Напомним, в июне 2022 года правительства Румынии и Молдовы договорились о строительстве нового пункта пропуска Леова-Бумбэта, а рабочая группа решила, что нужна объездная города Леова, чтобы по ней могли ездить фуры и не мешать жителям.
Только на дорогу длиной 3,6 км потратили 176 млн леев, или €9 млн.
В декабре 2023 года Антикоррупционная прокуратура возбудила уголовное дело, чтобы расследовать дегальность заключения контрактов и затрат на проект.
Когда в июне 2024 года тогдашний министр инфраструктуры Андрей Спыну объявил о завершении строительства дороги, мэр Леова Александру Бужоряну не подписал документы о сдаче в эксплуатацию и обвинил центральные власти в коррупции.
На сегодняшний день по уголовному делу статус подозреваемых только у и.о. директора Госадминистрации автодорог Сержиу Бежана и главы компании Viaab Engineering Андрея Бураги.
