Предприятие могут разделить на два акционерных общества
Одно будет отвечать за инфраструктуру, а другое — за экономическую деятельность.
«Железнодорожная инфраструктура должна оставаться под управлением государства, а грузовые и пассажирские перевозки могут передать частным компаниям», — рассказал министр инфраструктуры Владимир Боля.
По его словам, нынешняя форма организации ЖДМ убыточна и нежизнеспособна.
Министр уточнил, что инфраструктура — это стратегический элемент. В него государство продолжит инвестировать и предоставлять ему субсидии.
А сегмент железнодорожного транспорта должен стать более конкурентоспособным, оцифрованным и менее бюрократизированным.
Чтобы помочь руководству ЖДМ преодолеть финансовые трудности и выплатить долги по зарплате своим 4,8 тысячам сотрудников, правительство решило предоставить компании солярку из госрезерва.
Только сейчас, в марте, ЖДМ выплачивает зарплаты за сентябрь.
Одна из главных причин финансового кризиса на предприятии — резкое падение объема грузоперевозок по железной дороге.
По словам министра, в 2024 году только 4% всех товаров по Молдове перевозились поездами. Это без транзита — только внутреннее производство для экспорта или для перевозок по стране.
В ближайшие годы власти хотят увеличить использование железнодорожного транспорта. Это дешевле и экологичнее, чем автотранспорт.
В 2024 году убытки ЖДМ достигли 228 млн леев, а задолженность по зарплате — превысила 200 млн леев.
Напомним, власти еще в 2022 году подготовили законодательную базу для разделения ЖДМ на два предприятия. Тогда приняли Кодекс железнодорожного транспорта, который также предусматривал создание Управления железных дорог.
То есть государство на законодательном уровне обесчивает возможность для передачи грузовых и пассажирских перевозок в частные руки.
