В соцсетях и заявлениях оппозиции распространяется нарратив, что после сделки с румынской Администрацией морских портов Констанцы Молдова якобы «уступает» единственный выход страны к морю и ставит под угрозу экономическую и энергетическую безопасность страны. Давайте разбираться, есть ли риски.
Что происходит на самом деле?
Румынская госкомпания «Администрация морских портов» Констанцы покупает компанию Danube Logistics, которая управляла Джурджулештским портом, у Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР). Сделку подписали 31 декабря 2025 года, а 12 февраля 2026 года ее одобрила румынская сторона. Сумма не раскрывается.
Тем не менее более 55 гектаров земли порта остаются в собственности Молдовы. Инвестор получает их только в пользование на 49 лет (а не на 99 лет, как планировалось) — до 31 декабря 2075 года, и будет ежегодно платить аренду в бюджет. При этом сумма аренды вырастет, и Молдова будет получать больше поступлений.
После окончания срока вся инфраструктура, построенная в порту, переходит обратно государству. То есть власти заботятся о том, чтобы в итоге порт остался молдавским.
Зачем это нужно?
ЕБРР владел оператором порта с 2021 года. За это время порт стабильно рос и укрепил финансовые показатели. К концу 2024 года общий объем инвестиций превысил $137 млн, а только за 2024 год резиденты перечислили в бюджет 1,43 млрд леев. Объем перевалки грузов составил 1,8 млн тонн.
Однако для дальнейшего расширения и модернизации нужны крупные инвестиции. Новый владелец — администрация портов Констанцы — управляет крупнейшим портом региона и обещает вложения в $28 млн, которые должны увеличить грузопотоки и экспорт через Дунай и Черное море. Если инвестиции не окупятся до 2075 года, предусмотрена компенсация.
При этом Джурджулештский порт получит статус стратегического объекта. Это означает, что компании под международными санкциями не смогут там работать, а налоговые и таможенные правила приведут к стандартам Молдовы и ЕС.
Отметим, через порт Джурджулешты проходит более 70% водного импорта и экспорта Молдовы. В порту работают 74 компании и 806 сотрудников.
Что говорит оппозиция?
Партия социалистов заявляет, что решение фактически передает контроль над портом Румынии и уже оспаривают его в Конституционном суде. Они также указывают на рост доходов оператора: по их данным, выручка компании выросла с €8,1 млн в 2021 году до €16 млн в 2023 году.
Депутат ПСРМ Богдан Цырдя 4 марта предложил законопроект о возвращении Джурджулешсткого порта в госсобственность. По его словам, власти должны выкупить контрольный пакет акций Danube Logistics на сумму до 1 млрд леев (€52 млн).
Оппозиция также предлагала властям взять кредит у какого-то крупного банка на полный выкуп компании у EБРР. Но на такие покупки инвестиционные банки очень редко выдают кредиты — выгоднее находить инвестора.
Подытожим: продажа оператора порта должна пойти на пользу Молдове — будет больше поступлений с аренды земли, в порт будут инвестировать крупные суммы и он будет соответствовать европейским стандартам, увеличатся объемы грузоперевозок, а затем земля и вся инфраструктура вернется в управление государства.
